21 февраля 2017 (13:36)
Сегодня состоялось заседании рабочей группы гордумы, на котором обсуждалась ситуация с МУП «Саратовгорэлектротранс».
Гендиректор «СГЭТ» Константин Касьянов рассказал о возможных инвестиционных проектах, которые могли бы вывести предприятие из кризиса. В частности, велись переговоры с «Сарэнерго» и «Тролзой» о возобновлении маршрута №1 - от саратовского железнодорожного вокзала до Энгельса. Для этого нужно 16 вагонов с автономным ходом при цене одной машины около 30 млн руб. «Это очень доходный маршрут. Вы просчитывали, сколько он будет давать для предприятия?», - спросил у него депутат Вячеслав Тарасов. «Вы посмотрите, что творится на Московской. Идете 11-й автобус, 90-й, троллейбус и 6 маршрутов Энгельса. Но это полномочия не наши. Здесь есть пути решения. Можно развести по Соколовой, Кутякова. Но если мы начнем перевозить жителей на новом троллейбусе, бесшумном, с кондиционерами летом, отопителями зимой, думаю, жители будут только приветствовать», - ответил ему Касьянов. Продолжает обсуждаться и проект скоростного трамвая, и введение в электротранспорте электронных билетов. Он добавил, что электронный билет должен стоить на 2 руб. меньше, чем обычный. В противном случае такие покупать не будут.
Первый замдиректора «СПГЭС» Андрей Иванов тоже выступил на заседании. Он указал, что задолженность «СГЭТ» является критической: получившее в 2016 г. 100 млн руб. субсидий предприятие с августа не заплатило ни копейки. При этом задолженность перед вторым поставщиком электричества – «Саратовэнерго» - гасится. «Мы говорим, что основной поставщик электроэнергии не получает ни копейки. Действительно, какая-то целенаправленная акция», - сказал Иванов. Он сообщил, что СГЭТ направил СПГЭС график выплат 50 млн руб. до июля, однако эта сумма «кое-как закрывает текущие расходы, а то и увеличивает долг». Вопрос об отключении электротранспорта может снова встать летом, предположил спикер.
Об этом сообщает ИА «СарБК».
Фото: photo.tramvaj.ru
