5 апреля 2018 (09:00)
Больше всего вопросов вызвали стоимость внедрения о возможности обкатки оборудования.
Депутатам гордумы рассказали о возможных вариантах внедрения электронного билета в общественном транспорте.
«Есть несколько схем, одна из них – все наши услуги оплачиваются в виде процента от зарегистрированных транзакций, при этом перевозчик не тратит ни копейки. Мобильный терминал, железо как таковое, стоит от производителя 14 000 рублей. Мы его прошиваем, закрываем ключами безопасности, и дальше мы за свои услуги с зарегистрированных транзакций берем 4%, - рассказал директор «Ситикарда» Юрий Рябиков. - Если у перевозчика денег нет совсем, то тогда оборудование сдается в аренду за 600 рублей в месяц».
При этом он подчеркнул, что не может описывать схему, которая будет принята на местном уровне.
Председатель комитета по экономике администрации Саратова Андрей Разборов не понял, за что будут взиматься 4% при расчете в терминалах банковскими картами, а также кондуктору. «Вы же заказчики, вы должны сформировать свой заказ», - ответил Рябиков.
Зашла речь о градации размера платы в зависимости от количества остановок.
«Вы говорите о зональной тарификации, она предусмотрена, используется в пригородных перевозках. Внутри одного муниципального образования, как правило, разных зон нет. Есть другая история – электронный кошелек с правом пересадки, 60 минут и 90 минут. Человек однократно платит за поездку и в течение часа может прыгать с транспорта на транспорт», - пояснил Юрий Рябиков.
Он также заявил, что «обкатывать» систему только на базе «Саратовгорэлектротранса» бессмысленно: «когда мы делаем частично, это и работает частично, на одном транспорте это бессмысленно».
Депутат Дмитрий Кудинов обратился к комитету дорожного хозяйства с просьбой разработать транспортную карту, сообщает ИА «Взгляд-инфо».
