Аэродром «Саратов-Южный» вчера и сегодня

Этот аэродром был построен для Саратовского авиационного завода еще до начала Великой Отечественной войны в 1938 году, и в отличие от гражданского аэродрома, уже тогда имел искусственное покрытие ВПП.

Несколько лет назад аэродром выглядел так. Тогда ангары еще не были разрушены.

Въезд на аэродром происходил через улицу Томскую, известную как «бетонка». Раньше по ней самолеты возили с завода, и об этой улице будет отдельный пост.

Руины снесенного ангара Б-5.

В зарослях множество заброшенных строений. Бывшая трансформаторная подстанция и столовая аэродрома.

Единственный сохранившийся ангар Б-6 (83-й цех авиационного завода). Сегодня тут происходят игры в лазертаг и пейнтбол.

Ангар Б-6 является самым крупным ангаром, где одновременно размещались несколько самолетов.

После смерти завода он несколько раз использовался для проведения музыкальных фестивалей. Теперь здесь автокинотеатр и собака, охраняющая вход.

К ангару пристроены хозяйственные помещения.

Пожарные резервуары.

На бывших рулёжных дорожках словно следы от бомбежки.

Бывшие стоянки самолетов. Теперь стоянки и рулёжки к ним используются автошколой и картинг-клубом.

А ведь когда-то по ним выруливали самолеты.

Новый центр управления полетами так и не был достроен.

Словно по иронии над нами пролетел самолет.

Еще недавно они сюда приземлялись. 2009 год.

А теперь это огромная пустая территория.

Но часть аэродрома уже отдана под жилую застройку и преимущественное использование этого участка – строительство новых микрорайонов. Как-то не верится в то, что здесь построят новый завод.

Вот мы и дошли до взлетно-посадочной полосы. Ее называли «пупок» из-за выгнутости, что осложняло посадку и требовало хорошей подготовки и точности, так как она была еще и достаточно короткой – 1750 м.

Поначалу я удивился, почему она такая узкая, а потом оказалось, что оставшаяся полоска – это лишь пятая часть ее первоначальной ширины. Почти на всем протяжении полоса была уничтожена.

Край полосы 04/22.

А это остатки старой полосы, проходившей неподалеку. На ней просто деревья растут.

Природа берет свое.

Рулёжки тоже аккуратно уничтожались.

А эти кучи камней и мусора–- ничто иное, как остатки разрушенных корпусов САЗа. Они свозились сюда и теперь занимают огромное пространство. 143000 кубометров промышленных отходов на 5 гектарах.

Старый советский компьютер с раскладкой JCUKEN.

Покрышки для авиационных шасси.

Всего каких-то 4 года назад заводская жизнь тут еще сохранялась.

2009 год. Самолеты Як-42 со всего мира еще прилетают сюда на техобслуживание.

А сейчас практически все корпуса разрушены и разорены. Бывшая медсанчасть аэродрома.

На полу разбросана литература.

И медицинские карточки летного состава с допусками за многие годы.

При «банкротстве» САЗа в период 2007-2012 гг. были похищены, распроданы частными лицами, банкротившими завод, и даже уничтожены объекты исключительно федеральной собственности, в том числе и летно-испытательная станция, аэродром экспериментальной авиации «Саратов-Южный» с земельным участком (приватизация летно-испытательной станции, аэродрома запрещена в соответствии с Указом Президента РФ от 24.12.1993 г. № 2284 «О государственной программе приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации», раздел 2, п.2.1.20. – действует до настоящего времени), включающая в себя помимо 3 земельных участков категории «земли транспорта с ограниченной оборотоспособностью» общей площадью 254,55 га еще и электронное оборудование навигации, производственные корпуса доводки и сдачи самолетов, испытательные площадки, летное поле, взлетно-посадочные полосы и убежище № 5, внутренней площадью 970 кв. м.

Использованы фото с сайтов russianplanes.net и oldsaratov.ru