Непостоянная разметка

Почти каждый день я хожу через пешеходный переход в районе Детского парка. Несмотря на то что парк детский и знаки «Пешеходный переход» установлены на каждом пересечении с автодорогами, его окружающими, приходится довольно долго стоять на переходе, ожидая сознательного водителя, который наконец уступит дорогу.

Все ждал: вот нанесут «зебру» – и ситуация исправится. Допустим, водитель не заметил знаки, но яркие белые полосы, пересекающие дорогу, привлекут внимание и заставят притормозить. Однако нарисованная «зебра» не продержалась и пару месяцев!

Опросил я и своих друзей и не нашел ни одного человека, кто был бы доволен сегодняшним состоянием с дорожной разметки в городе. Все хотят, чтобы она на дорогах была, причем была видна отчетливо. Вот только несколько причин: с разметкой удобнее ездить, наличие разметки позволяет предотвратить ряд спорных ситуаций, связанных с ДТП или штрафами.

Вот все, что осталось от пешеходной «зебры» на Советской/Пугачевской.

Раньше разметку на саратовские автодороги наносили обычной эмалью. Это недолговечный способ. По действующим ГОСТам сохранность такой разметки 3 месяца, 6 месяцев – при условии ее повторного нанесения. И вот на смену эмали пришли новые технологии.

Самое первое упоминание о них в дорожной разметке, которое мне удалось разыскать, относится к 2001 году. Тогда в новостях Телеком-ТВ.

Саратов в свое время стал своеобразным полигоном для испытания альтернативных материалов. Увы, они себя не оправдали. Алекандр Лопастейский, начальник саратовского участка «Саратовгостранссигнал»: «Пробовали термопласт у «Липок». Вместо 2 лет 2 месяца – и осыпался».

В 2010 году в СМИ было анонсировано новшество. Разметка на городские дороги будет наноситься по-новому.

В этом году в Саратове при нанесении разметки на городские дороги впервые массово применяется новая современная технология. Вместо краски, которой традиционно на асфальтовое полотно наносились разделительные полосы движения и «зебры», используется термопласт. Срок его гарантийной службы в два с лишним раза больше – не менее года.

И что же, прошло два месяца – и разметка снова исчезла. По подсчетам корреспондента газеты «Наша версия в Саратове» Тимофея Бутенко, если бы ее наносили краской (у которой такая же долговечность), то экономия для бюджета составила бы порядка миллиона рублей. Этому были посвящены сразу две публикации в начале года: Вляпались в термо  и Это же химия.

Стоимость нанесения «зебры» краской равна приблизительно 160 рублям за 1 квадратный метр. Цена за 1 квадратный метр разметки с применением термопластика – 730 рублей! Почувствуйте разницу. Такая инновация обходится городскому бюджету в 5-6 раз дороже, а гарантия на «термозебру» всего на полгода больше.

Одновременно этой проблемой заинтересовался и «Саратовский взгляд». В газете вышло две статьи на эту тему в начале 2011 года: Благоустройство без следа, Технология абсурда.

Фирма-подрядчик, выполнявшая работы по благоустройству, – ООО «ПКФ «Интер КБ» стало победителем двух городских аукционов на выполнение работ «по нанесению горизонтальной разметки дорожно-уличной сети г. Саратова». Первый контракт за номером 077/2010 на 1,361 млн руб., второй 091/2010 на 242 тыс. рублей. Итого в общей сложности к компании-подрядчику должно было перекочевать более 1,5 млн руб. за нанесение разметки на 26 перекрестках, или 57 тыс. руб. за одну улицу.

В апреле 2011 года на совещании при главе городской администрации председатель комитета по дорожному хозяйству В.Ю. Данилин сообщил: «В 2010 году для нанесения дорожной разметки был использован холодный пластик, который в процессе эксплуатации стал разрушаться. Суд обязал организацию, выполнявшую эту работу, полностью восстановить бракованную дорожную разметку при наступлении необходимых температур. Чтобы избежать повторения подобной ситуации, в 2011 году дорожная разметка будет наноситься горячим термопластом, более качественным и устойчивым».

Летом 2012 года, когда начали выполнять работу по капитальному ремонту улицы Московской, в качестве маркировочного материала решили использовать тот же термопластик (Московскую разметят термопластом, видеоновость).

Сколько же должна лежать разметка? Откроем действующий государственный стандарт ГОСТ Р 51256-2011 «Разметка дорожная» и обнаружим там пункт

5.4: «Разметка,  выполненная  термопластиком  или  холодным  пластиком  с  толщиной нанесения 1,5 мм и более, штучными формами и полимерными лентами, должна обладать функциональной  долговечностью  не  менее  одного  года,  термопластиком  или  холодным пластиком  с  толщиной  нанесения  менее  1,5  мм  – не  менее  шести  месяцев,  а  красками (эмаль) – не менее трех месяцев».

Надо заметить, что этот ГОСТ вступил в силу с сентября 2012 года, а по ГОСТ 51256-99, действующему на момент подписания контракта, касающегося работ на Московской, был установлен срок 1 год.

А вот и разметка, которую нанесли на новом асфальте улицы Московской в октябре-ноябре прошлого года. Согласно ГОСТу сегодня она еще должна находится практически в первозданном виде.

Перекресток Московской и Горького. Асфальт тут полностью перекладывали прошлой осенью. Затем наносили разметку.

Одна из разделительных полос почти исчезла.

Перекресток Московской и Радищева.

А теперь о настоящем. В том самом тендере на ремонт дорог в 2013 году, который выиграл «Автогрейд», имеется 12 объектов с нанесением на поверхность дороги более 15 тонн термопластика и текст проекта муниципального контракта. В нем, в частности, написано:

«Подрядчик обязуется:

Выполнить работы, в соответствии со СНиПами, ГОСТами.

Устранять за свой счет дефекты и брак, выявленные как при приемке работ, так и в течение срока предоставления гарантии качества выполненных работ.

Результатом выполненных работ является достижение объектом указанным в технической документации показателям в соответствии со СНиПами, ГОСТами и другими действующими нормативными документами».

Гарантийный срок на автодороги – 36 месяцев. Если опираться на ГОСТы, в соответствии с которыми выполнялись работы, то гарантия на разметку из термопластика должна продолжаться как минимум год.

И вот пример дороги, которую начали делать летом этого года. Та же Московская.

Прошли какие-то месяц-два, и если разметка на дороге еще «жива», то на парковочных карманах она местами размыта или же так была нанесена изначально.

А вот эту разметку на площади Орджоникидзе, по словам местных жителей, нанесли в августе этого года.

Разметка на улице Чернышевского.

Да чего и говорить, если пешеходный переход у городской администрации выглядит так?

Интересно, что с 2008 года разметку доверяют фирме ПКФ «Интер КБ». Но в этом году «Автогрейд», по слухам, привлек в качестве субподрядчика УНПП «Техдортранс». Эта же компания, насколько мне известно, поработала в рамках субподрядных договоров с МУП «Городские дороги плюс» и МУП «Дорстрой» (заказчик – городской дорожный комитет). УНПП «Техдортранс» выиграло и аукцион на выполнение работ по обеспечению безопасности дорожного движения 21 августа 2013 года, в соответствии с которым до конца октября будет потрачено еще 12 тонн термопластика и выполнено работ почти на 3 миллиона рублей по нанесению дорожной разметки.

Судя по тексту контрактов и информации на сайтах, фамилии у директоров обеих фирм одинаковые. Да и вообще с фирмами этими история запутанная и полукриминальная. Можно почитать материал о них на сайте «Общественное мнение»: Лысые «зебры», или Как расписать бюджетный миллион.

В связи с этим возникают закономерные вопросы.

Почему в Саратове продолжают использовать одни и те же методы, которые, как видно из многолетнего наблюдения, не работают?

Кто и как контролирует качество выполненных работ в течение гарантийного срока?

Если кто-то и контролирует, то почему не устраняют (судя по обилию разрушенной или вообще не видной на улицах разметки)?

Чтобы там ни говорили, но я и большинство саратовцев хорошую дорожную разметку и «зебры» на автодорогах видим лишь в течение нескольких месяцев от ее нанесения. А ведь от этого зависит безопасность дорожного движения!